调价后国际原油走势分析及下一次调价预测
隆众预计：4月28日24时将下调汽柴油限价，每吨汽油下调160、柴油下调155元，折合每升89#0.12、92#0.12、95#0.13、0#0.13元。
本轮是2023年第九次调价，也将迎来2023年第四次下调。本次调价过后，2023年成品油调价将呈现“ 三涨四跌两搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2023年5月16日24时开启。
以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现下调的趋势。目前来看，5月起产油国额外减产计划将推进落地，且中国和亚洲燃油需求向好，基本面支撑有望转强，预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大。
成品油调价对车主和物流业费用影响
隆众预计：4月28日24时将下调汽柴油限价，每吨汽油下调160、柴油下调155元，折合每升89#0.12、92#0.12、95#0.13、0#0.13元。
以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花6元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一百公里费用减少0.9元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用减少5.2元左右。本次调价对于私家车主和物流企业来说成本减少。
本轮调价后，全国大多数地区车柴价格7.4-7.6元/升左右，92#汽油零售限价在7.4-7.6元/升。此次调价会使私家车主用油成本减少。
成品油调价对市场影响
周期内国际原油持续下跌，成品油零售价即将迎来下跌
调价周期内，国际原油表现弱势，国内成品油市场批发价格汽柴均跌。据隆众数据监测，周期内中国92#汽油价格下跌178元/吨，0#柴油价格下跌228元/吨。
汽油方面，五一小长假来临，中下游提前入市备货，不过由于周期末原油再度出现“跳水”,打压业者入市心态，汽油价格随之下行；柴油方面，需求虽仍在持续恢复，但下游消化进度不及预期，供大于需的市场格局叠加原油下跌打压，柴油价格亦呈跌势。
本次汽柴油零售价下调，加油站理论利润空间减少。周期内部分主营单位进入检修，开工率整体有所下滑；独立炼厂方面部分停、开工，开工率变动不大。整体来看国内汽柴油资源供应量小幅下降。后市来看，五一假期后，汽油需求逐步回归常态，需求存下滑预期；柴油方面，部分沿海地区五月进入休渔期，整体需求表现亦有所下降，且目前柴油出口利润欠佳，国内资源相对充裕，综合之下，预计国内成品油市场或均呈下跌走势。
成品油调价对批零价差影响
批发端成品油行情承压下行 加油站零售利润有所加大
说明：隆众石化网统计的加油站理论零售利润是以全国主营及地炼加油站为样本进行测算得出，扣减了人工成本、物流成本、损耗、水电费、税负等，暂未考虑推销成本、固定成本。
本轮计价周期内，国际油价趋弱运行。虽然市场持续权衡欧美经济衰退风险与亚洲需求向好表现，产油国5月起亦将落实额外减产计划；但欧美央行继续加息意愿仍存，部分银行股价大跌及债务上限问题亦令美国经济衰退忧虑增强，原油期货价格接连受挫。整体来看，计价周期内挂靠油种均价下移，所对应的原油综合变化率负向区间运行，开启本轮零售价下调窗口。
本阶段内，发改委成品油限价下调预期不断加深，于市场存在一定偏空压制；并且伴随此前汽柴油市价触及年内相对高位，市场交易情绪愈加谨慎，价格行情走势理性回调。故本轮零售价兑现下调后，预估批发端成品油价格或将随之下行。从近期市场出货情况来看，原油成本端支撑减弱，一定程度上打压业者购入心态，五一节前备货迹象不及预期，中下游用户多继续消耗前期货源为主。以华东市场为例，当前，华东主营汽油成交重心维持在8650-8850元/吨附近，柴油批发端成交重心调整至7650-7850元/吨左右。
结合当前隆众数据模型分析，与上一轮调价周期对比，此前汽柴油零售端价格落实上调后，批发端市场汽柴报价逐步承压下行，使得主营与地方炼厂加油站利润空间较前期有所加大。其中，主营加油站汽油零售利润平均每吨上涨了262元；销售地方炼厂加油站汽油利润平均每吨上涨了353元；主营加油站柴油零售利润平均每吨上涨了242元；销售地方炼厂加油站柴油利润较上周期平均每吨亦增加了347元。
来源：隆众资讯订阅号
林海球